Veelgestelde vragen

  • Home
  • Veelgestelde vragen

Wanneer u een opdracht aan, op of nabij een metro en/of trambaan moet uitvoeren heeft u te maken met verschillende veiligheidseisen. Wij hebben de meest gestelde vragen voor u op een rij gezet. Mocht u vraag hier niet bij staan, neem dan gerust contact met ons op.

Neem contact op

Veelgestelde vragen

Afhankelijk van uw werkzaamheden dient er eerst een V&G-U plan te komen met daarbij een Risico Inventarisatie en Evaluatie Spoorwegveiligheid. Hiermee kunt u uw vergunning c.q. aanvragen indienen bij desbetreffende betrokken instanties op de gewenste data.

Voor rail gebonden voertuigen dient er inderdaad conform regelgeving begeleiding komen en dient men rekening te houden dat de rail gebonden voertuigen in de zogeheten PVR-Mal moeten passen. Voor verplaatsing over een in dienst zijnde spoor moet er een Pilot aangesteld worden om de machinist van de voertuig te begeleiden naar de buitendienst stelling. De Jong Veiligheidsdiensten kan hierbij de gedetailleerde advies en informatie geven.
Eén ieder die zich op of langs de metrobaan moet werken of begeven, dient in het bezit te zijn van ‘Veiligheid langs de Metrobaan’ of een dagpas (uitgegeven door een railalert aangewezen bedrijf). Daarnaast dient men ook een veiligheidsperoon of leider werkplek beveiliger aan te stellen om werkzaamheden te kunnen verrichten. De Jong Veiligheidsdiensten kan hier op maat alle veiligheid regelen.

In de eerste instantie moet uw werkzaamheden in de coördinatie van RET aangemeld worden en een WBI aangevraagd worden. Dit dient te gebeuren in de online applicatie van RET, namelijk CAPMAN. De Jong Veiligheidsdiensten kan voor u een aanvraag maken in CAPMAN en voor een WBI zorgen.

Conform regelgeving dienen de ingezette veiligheidsfunctionarissen een door RailAlert afgegeven certificaten te bezitten. De Jong Veiligheidsdiensten heeft voor u een ruime vloot aan ervaring met functionarissen die van ‘A’ tot ‘Z’ uw veiligheid ten aanzien van elektrocutie- en aanrijdgevaar kunnen waarborgen.
Om de sporen buitendienst te nemen gebruiken we 513 afsluitborden. Zodra er ook ten aan zien van elektrocutiegevaar 3e rail van de sporen spanningsloos gesteld moeten worden gebruiken de Volledig Onderricht Personen van De Jong Veiligheidsdiensten een spanningstester en kortsluitgarnituur om de sporen spanningsloos te stellen. Bij de bovenleiding gebruiken we aard hengels die we in de bovenleiding hangen en aan de spoorstaaf bevestiggen.
De Jong Veiligheidsdiensten heeft alle bestaande veiligheidsfunctionarissen t.b.v. RET in dienst, als volgt;
  • Veiligheids Persoon (VHP)
  • Veiligheids Persoon Tram (VHP-T RET/HTM)
  • Leider Lokale Veiligheid (LLV Metro)
  • Leider Werkplek Beveiliger Metro (LWB-M)
  • Leider Werkplek Beveiliger RandstadRail (LWB-RR)
  • Leider Werkplek Beveiliger Hoekse Lijn (LWB-HL)
  • Voldoende Onderricht Persoon 3e Rail (VOP)
  • Werkverantwoordelijke EV
  • Schakelbevoegde Bovenleiding (SKB)
  • Ploegleider EV (Randstad Rail)
  • Vakbekwaam Persoon EV (Randstad Rail)
  • Pilot RET
  • Veiligheid en Gezondheid Coördinator – Ontwerpende taken
  • Veiligheid en Gezondheid Coördinator – Uitvoerende taken
De Jong Veiligheidsdiensten bekijkt met u uw aangenomen bestek. Aan de hand van de aard van werkzaamheden wordt er een Risico Inventarisatie en Evaluatie opgemaakt. De risico’s worden d.m.v. Arbeids Hygiënische Strategie beheerst en behandeld. Vervolgens zal er bepaalt worden hoe we de risico’s ten opzichte van aanrijd- en elektrocutiegevaar gaan beheersen met welke veiligheidsfunctionaris(sen).
Alle werkzaamheden op of rond de metrobanen dienen aangemeld te worden in de coördinatie via online applicatie CAPMAN. De werkzaamheden kunnen hierna uitgevoerd worden met document WBI die de veiligheidsfunctionaris nodig heeft om aan te melden bij de Centrale Verkeersleiding van RET. Werkzaamheden die niet v.d. RET zijn maar wel nabij of in de sporen v.d. RET gedaan moeten worden zijn vergunning plichtig. Deze zijn aan te vragen via www.mrdh.nl en kan 6 weken duren.